Дискавър, Голиат и Шекспир – няма да познаете кое е общото между тях СНИМКИ

Разнообразието на имената на корабите наистина поразява, но се забелязват и някои закономерности, тенденции и традиции. Именуването на плавателните съдове датира още от древността. Готвейки се за далечни разбойнически походи, норманите наричали плавателните си съдове със „страшни“ имена, например „Ормет“ – „Дракон“. Това пише К.

Иванов в Алманах ФАР77.

С развитието на търговията по морските пътища, излезли търговските ветроходи. Страхът от необузданите сили на природата карал притежателите им да си осигурят висше покровителство – появили се библейските имена „Голиат“, „Юдит“, „Цар Давид“.

Средновековните пътешественици преди отплаване към далечни неизвестни земи отслужвали молебен и кръщавали корабите си на „Светите покровители“, флагманският кораб на експедицията на Христофор Колумб се наричал „Санта Мария“, корабът на Васко да Гама – „Сан Габриел“.

Представяме ти 1500 лв. онлайн казино Бонус на efbet.com
 

Дълбоко символични били наименованията на корабите на пътешествениците първооткриватели: „Investigator“, „Solid“, „Research“, „Indeavor“, „Adventure“, „Esperance“, „Terra Nova“, „Victoria“.

С особена популярност се ползвало наименованието „Discover“.

Носели го корабите на X. Хъдзън, Д. Кук, Д. Моусън, Р. Скот. За най-оригинално може да се признае името на кораба на френския мореплавател Ж. Шарко – „Пуркуа Па?“ /„Защо не?“/.

Имената на корабите се сменят често и понякога дори по 6-7 пъти. Снимка: Еър Груп 2000

Във френския търговски флот няколко кораба на компанията „Месажери Мари-тим“ носели имената на любимите литературни герои мускетари: „Атос“, „Портос“, „Арамис“, „Д’Артанян“. Серия от италиански кораби са кръстени на световноизвестни композитори: „Верди“, „Росини“, „Пучини“, „Доницети“, а два от най-големите пътнически лайнери – на великите художници: „Микеланджело“ и „Рафаело“.

Няколко поколения американски кораби пък били кръстени на президентите на САЩ. Плавателните съдове на една от най-големите ветроходни американски корабоплавателни компании Dramatic Line били наричани с имената на драматурзи: „Шекспир“, „Шеридан“ и др.

Опитвайки се да установят тесни контакти със САЩ, германските концерни нарекли няколко свои кораба с „американски“ имена George Washington, America, Brooklin, Cleveland, Cincinnati. След поражението на Германия в Първата световна война, когато съюзниците си разпределили нейния флот, нямало нужда американците да пренаименуват и пребоядисват тези имена – корабите излезли на рейс със старите имена, но под флага на САЩ. По ирония на съдбата на бившия немски лайнер George Washington в Европа пристигнала американската делегация начело с президента Уилсън за подписване на Версайския мирен договор, който юридически оформя разгрома на Германия.

Между заловените от съюзниците кораби имало три недостроени огромни за онова време лайнера: „Бисмарк“, „Император“, „Фатерланд“. Първите два били преименувани и като „Беренгария“ и „Мажестик“ и плавали под английски флаг, а третият, под името „Левитан“, извършвал рейсове под американски флаг.

Корабоплавателната империя на милиардера Онасис обединява флот с обща товароподемност над 3,5 милиона тона. Първите си танкери той нарича с имената на роднини и близки. Така например най-големият танкер през 1953 г. получил името на жена му — „Тина Онасис“.

В наименованията на танкерите от огромния флот на империята Ниархоспък задължително присъства думата World.

На известната английска компания Eastmen корабите носят имена, които започват с думата „Steel“, а на компанията Broken Hill – думата „Iron“.

Най-големите английски корабоплавателни компании Cunard и White Star строго се придържат към установената традиция и дават на корабите си имена, които окончават на „ия“ и „ик“: „Саксония“, „Иверния“ и „Титаник“, „Олимпик“.

Корабоплавателните компании често променят имената на своите „нещастливи“ кораби и обратно, предават от кораб на кораб „добрите“ традиционни имена.

Пътническите лайнери, танкери и сухотоварни кораби твърде често минават от ръце в ръце – едни компании се разоряват и са принудени да разпродават своето имущество, други, като използват „благоприятната“ обстановка, купуват на безценица корабите на по-малко сполучилите си колеги. Сменяйки стопанина, обикновено корабът променял и името си.

Източник:bg-voice.com