Как да подобрите генерацията на колата си?

За запалените шофьори превозването с автомобила не е просто време, което изминават от точка А до точка Б, а изживяване, което им носи удовлетворение и адреналин. Подобряването на генерацията на колата може да направи изживяването при шофиране много по-забавно и често ще дойде с леки подобрения в производителността като бонус. Нека да разгледаме всяка от частите, която изгражда изпускателната система и е от ключово значение за генерацията за колите.

Звуците, които искате да подобрите, идват от въздуха, който се движи навътре или навън.

Той се издава от единия от двата края – смукателната или изпускателната страна. Отварянето на двата края с различни модификации е лесен начин за интензифициране на всяко шофиране, което да допринесе за незабравимо автомобилно изживяване. 

Има няколко начина да постигнете това. Съществуват различни модификации, които може да използвате, като някои от тях са силно препоръчителни, а други никога не трябва да бъдат реализирани, тъй като при тях подобряването на звуците на колата ще доведе до неприятни странични ефекти. За да бъдат осъществени качествени подобрения, трябва да се направят и определени промени при колата – при cut off клапи, клапани, двигатели, генератори, гърнета,ауспуси, втулки, накрайници, както и да се подсигурят ефективни изпускателни системи и да се използват различни видове тръби – прави, иноксови, алуминизирани или тънкостенни. В тази статия ще се изяснят най-важните стъпки при подобряването на звуците на колата.

Модернизирането на ауспуха на колата е първо в списъка със стандартните подобрения. Надстройките на изпускателната тръба влияят на силата на звука и имат мощностен потенциал. Ако решите да използвате титаниева версия, може да намалите и теглото на колата. Има няколко компонента на изпускателната система и може да надстроите някои или всички от тези компоненти. 

Котешки гръб

Модернизацията на изпускателната тръба с котешки гръб е една от най-често срещаните модификации за увеличаване на генерацията на колата. Котешкият гръб включва горната част на задната ос и допълнително средна тръба. Тази средна тръба свързва частта от ауспуха с каталитичния конвертор към задната ос. Ауспухът тип „cat-back“ издава по-силен звук от изпускателната система и увеличава генерацията, но, подобно на задната ос, няма да направи много за увеличаване на мощността. Това е особено вярно за фабричните превозни средства с турбокомпресор, които са склонни да имат добре течаща обратно изпускателна система от фабриката.

Долна тръба

Долната тръба е участъкът от отработените газове от турбокомпресора до края на каталитичния конвертор на колата. Тя се нарича downpipe, защото е свързана с турбото. Този раздел обикновено е най-рестриктивен и подобряването на генерацията може да доведе до лек спад в мощността.

Турбобарен изпуск

Още известен като Turboback, той преминава от турбо зарядното към задната част на автомобила. Това е най-доброто подобрение за увеличаване на генерацията, тъй като е надстройка за цялата изпускателна система и предлага потенциал за увеличена мощност заедно със звуковите и външни предимства на допълнителните изпускателни секции. Като цяло тези компоненти, които са най-близо до турбото, са най-ограничени откъм възможности за увеличаване на генерацията. Ако добавянето на производителност е вашият основен фокус, то най-вероятно само водосточната тръба отговаря на вашите нужди. Ако искате да накарате двигателя или ауспуха на колата да звучи и не се интересувате от производителността, задната ос може да е правилното място за подобрения. Колко по-силни са тези надстройки и как променят звука на изпускателната система, ще зависи от това колко ограничителни са другите системи.

Допълнителен филтър

Модернизираният панелен филтър може да направи шумовете на двигателя на автомобила по-чуваеми и да поддържа стандартната въздушна кутия. Смяната на основния филтър е една от най-лесните модификации, които може да направите. Вмъкващият се филтър ще позволи преминаването на повече въздух от стандартния. Това може да увеличи мощността и силата на звука, без да заменя други части. Това е чудесен ъпгрейд за някой, който иска да поддържа стандартната въздушна кутия, но би желал определени подобрения. Ако искате допълнителни подобрения, може да смените целия всмукателен отвор и въздушна кутия.

Байпасен вентил

Перката на дросела е решаващият фактор при спиране на форсирания въздух. Когато се затвори, байпасният клапан/вентилът за продухване (BPV/BOV) се отваря, позволявайки на въздуха да излезе и всмукателният тракт да се декомпресира. Този компонент обикновено се намира между лопатката на дросела и междинния охладител. В система, използваща BOV, въздухът се изпуска в атмосферата. В система, използваща BPV, въздухът се рециркулира във всмукателния тракт. Важно е да запазите тази рециркулация на автомобила, базиран на MAF, без значение колко готина е генерацията при вентилиран въздух. Това не трябва да ви притеснява, защото няма да ограничи генерацията значително, а е важно да се спазва, защото този въздух вече е измерен от MAF сензора. Това означава, че определено количество гориво се впръсква, като се очаква този въздух да присъства. Всеки път, когато той бъде вентилиран, автомобилът ще работи усилено, което потенциално може да причини проблеми. Знаейки това, уверете се, че имате подходящия звук, ако решите да преобразувате BPV в BOV или просто да се придържате към BPV в режим на пълна рециркулация. Това е страхотна конфигурация, която води до сериозни подобрения при генерацията.

Увеличаването на генерацията на автомобила може да даде положително действие в следните аспекти:

• води до промени в облика на колата и може да я направи по-спортен и състезателен тип;

• подобренията на звука ще подобрят и усещането за мощността на вашата кола, но е важно да не засегнете други компоненти при извършването на модификациите;

• колкото повече части са модернизирани, толкова по-голям е потенциалът за производителност.

*публикация